油车换新能源,选插混、增程还是纯电?很多车主后悔得直拍大腿
大家都知道,尽管国内新能源汽车发展速度很快,但是从整体格局上来说,依然出现燃油车向新能源汽车的过渡阶段,很多燃油车车主坚持继续换油车,有些燃油车对新能源汽车跃跃欲试,而有些车主则已经被新能源汽车彻底“俘获”,成为“回不去”的那波人。当然了,很多目前还在开油车,
大家都知道,尽管国内新能源汽车发展速度很快,但是从整体格局上来说,依然出现燃油车向新能源汽车的过渡阶段,很多燃油车车主坚持继续换油车,有些燃油车对新能源汽车跃跃欲试,而有些车主则已经被新能源汽车彻底“俘获”,成为“回不去”的那波人。当然了,很多目前还在开油车,
当一辆车用14.18万元的起售价,塞进百万级豪车的智能配置时,传统燃油车市场的游戏规则正在被彻底改写。吉利银河E8的登场,像一记重拳砸向20万级轿车市场,它不满足于做新能源浪潮的跟随者,而是用五大维度的颠覆性突破,重新标定了智能出行的价值坐标。
从前脸看,最惹眼的就是贯穿式LED灯组,三段式日间行车灯和贯穿位置灯连在一起,大灯会自动根据光线强弱开启,还能按需调节高度,晚上亮起来特别精神。前脸整体线条挺圆润,没有那些复杂的装饰条,听说是从水滴和鹅卵石里找的灵感,跟周围环境看着挺和谐,现代感里带着点自然的
在10万级纯电家轿市场,荣威D6限时全系直降2万元,以7.98万起的限时价迎接价格战,同时叠加上市权益、高安全性与智能化配置,直击油车轩逸、卡罗拉等竞品车型的痛点!通过深挖技术内核,我们发现荣威D6藏着三大“反向操作”的设计。
或许在前几年,人们并不会纠结预算10万元左右究竟是买油车还是电车,但到了2025年,这个问题是每个想买车家庭用户都会面临的。此前,新能源汽车远不如现在这么成熟,所以选油车的用户居多,现在凡是充电条件便利的朋友问我,我都会毫不犹豫地推荐他买国产新能源车。当你买了
10几万的新能源紧凑型SUV在国内市场已经算是“红海”地带了,前有比亚迪宋Pro DM、元PLUS等车型占据一个月一两万台的销量,后有银河星舰7 EM-i、深蓝S05等车型紧追不舍,而就在这么激烈的竞争当中,新势力品牌零跑旗下4月推出的全新紧凑型SUV——零跑
3月25第一批大定车主,那天销售就联系我们上市再降一万,这车是给媳妇买的,于是就毫不犹豫的下单了,家里已经有一辆油车了,我家在郑州港区住,媳妇工作在市区,每天都要开车跑机场高速,来回小100公里,油车是2.0T的比较费油,每个月加油都要2000多块,于是商量着
最近车市那叫一个热闹,降价潮一波接着一波,很多朋友都开始琢磨着买车了。我也和大家一样,一直在关注市场动态,今天就来给大家好好唠唠一款在10万级市场里性价比超高的车型——零跑C01 2024款525尊享版。现在它限时一口价只要9.8万,这价格一出来,真的是在同级
今年以来,中国新能源汽车市场竞争愈发激烈,而零跑汽车却以亮眼的成绩持续吸引行业目光。根据最新销量数据显示,零跑品牌在3月、4月连续稳居新势力销量榜头部地位,4月更以出色的出口表现同样很抢眼。这一成绩不仅印证了市场对零跑产品力的认可,更展现出品牌在全球市场的强劲
老牌车企们早已有相应的技术积累,便点亮了插电混动这边的科技树。
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汽车网站上查到的测试数据:当车速从60 km/h升至120 km/h时,以60 kWh电池为例,此时60 km/h时理论续航约450 km,而120 km/h续航仅约200 km。
万万没想到,即日起至2025年6月底,上汽荣威汽车推出重磅消息,限时对荣威D6全系直降2万元,起售价来到了7.98万元起!叠加长续航、低能耗、高安全性与智能化配置,直击合资车轩逸、卡罗拉等竞品的痛点!目前购车用户还可享“零自燃保障”和“三电终身质保”双重权益,
大家好,我是零跑 B10 600 激光雷达版的车主,坐标金华,4 月初提车,至今刚好满 1 个月,里程数 1800 公里。买车前我算是个典型的 “纯电焦虑患者”,总担心续航虚标、充电麻烦,加上预算卡在 10 万出头,在紧凑型 SUV 里挑花了眼。直到试驾了 B
当天下雨,地下车库路面湿滑。胡先生看到前面有岔道,有辆车要开出来,胡先生在21码的时候就开始预见性地踩刹车,但是没想到,车速从21码下去后又上来,胡先生发现刹不住,整个人都慌了,车辆就撞上了这辆开出来的奥迪。
虽然说现在是新能源车时代,但我相信仍然有一部分消费者对于油车情有独钟,这当中可能是跟气候有关,也可能是跟具体用车地区的充电条件有关系。要说到油车的话,合资品牌的出品还是比较靠谱的,所以这篇文章就和大家来看看,最近值得买的合资纯燃油SUV,还有哪些。
燃油车也没退场,反倒一边拼配置、一边拼价格,连BBA都在跳水。
欧盟2035年禁售燃油车,但德国强势保住“合成燃料”后门,保时捷已投资10亿欧元研发;
而在最近的一次测试中,IONIQ 5 N这款车型的表现尤为亮眼。在多次的加速测试中,IONIQ 5 N都展现出了惊人的稳定性,最快成绩为3.63秒,最慢成绩为3.78秒,两者之间的差距仅为0.15秒。这样的成绩,在同类车型中可以说是相当出色,只有小米SU7 M
但是在电车性能严重过剩,马力廉价化的当下,它们旗下的几款电动性能车,不论是讨论量,还是保有量,都远不如以往油车时那么闪耀。